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Como diferenciar un long block de un Short Block
Muchas veces estamos buscando un motor de un Saab 9000 como donante y no tenemos claro si se trata de un bloque corto o un bloque largo, en este artículo trataremos de explicarlo lo mejor posible.
Gran parte de este artículo se ha podido realizar gracias a la investigación del compañero biohazard_86 del foro de trionictuning.
En nuestro caso nos interesa hacernos con un motor de bloque corto para asegurarnos cierta compatibilidad con nuestros swaps o para devolver a la vida un saab herido. Nos vamos a centrar en los motores de bloque largo que se montaron en el saab 9000
| Años | Modelo | Sistema | Referencia MAP/MAF |
|---|---|---|---|
| 1990 | 9000 N/A 2.3 | LH 2.4 | Saab 75 38 663 |
| 1993 | 9000 Turbo | Trionic | Saab 91 32 374 (MAP) |
| 1994-1995 | 9000 4 cilindros (todos) | Trionic | Saab 91 32 374 (MAP) |
| 1996-1998 | 9000 2.3 Turbo | Trionic OBD2 | Saab 91 32 374 (MAP) |
Si se tiene acceso a la ECU
Es posible diferenciar si es bloque largo o corto tan solo con la centralita, pero debemos de asegurarnos de que la centralita pertenece al coche y que no ha sido modificada.
- Trionic 5.2 - Bloque Largo
- Trionic 5.5 - Bloque corto
¿Cómo diferenciarla? Usando la guía publicada de cómo diferenciar si una ecu 16 o 20mhz. Identificar ECU trionic 5.5 de 16mhz y 20mhz
Si no estamos completamente seguros siempre podemos pinchar la ECU a un PC con el programa T5Suite y descargar el binario de la ECU. T5 Suite Pero nos hará falta un cable compatible para conectarnos a la ECU.
Si disponemos de cable deberemos de conectar a la ECU y descargar el binario, después hacemos click en la pestaña Actions y después en Trionic Options (Firmware) y después miramos si en la pantalla que se nos abre en la esquina inferior izquierda aparece la opción de Trionic 5.5 marcada. Si no aparece marcada es Trionic 5.2. En este caso en la foto que se adjunta se trata de una ecu Trionic 5.5
También podemos usar el partnumber que aparece para identificar la ecu, aquí estarían todas las ECUs de saab 9000.
B234I (son todas T5.5)
B234E (son todas 5.5)
B234L
B234R
Si tenemos acceso a la ficha técnica del coche
Podemos usar la potencia para diferenciar el tipo de bloque.
- 194hp / 197cv (145kw) se trata de bloque largo.
- 200hp / 202cv (149kw) se trata de bloque corto
También la relación de compresión es diferente. 8.5:1 en el caso del bloque largo y 9.25:1 en el caso del bloque corto.
Color del bloque
Siempre y cuando no haya sido modificado, el color del bloque determinará también el tipo.
- Bloque de color rojo es un bloque largo.
- Bloque de color negro es un bloque corto.
Aquí tenemos un bloque largo.
Aquí tenemos un bloque corto
Sensor de posición del cigueñal
Los motores con bloque largo tienen el sensor de posición de cigueñal (CKP) en una de las poleas auxiliares, mientras que los bloque cortos lo tienen en un lado del bloque, en la parte delantera concretamente.
Además, el sensor de la trionic T5.2 usa un sensor de tipo efecto HALL, mientras que las T5.5 usan un sensor de reluctancia variable, esto es que el tipo de señal que produce la T5.2 es cuadrada, mientras que la que produce la T5.5 es una onda. Con un osciloscopio podríamos verlo, también con un polímetro midiendo el voltaje.
Como referencia dejamos una foto de dónde va el CKP en un motor de bloque corto, se encuentra al lado del volante motor en la parte frontal pegado al cárter casi.
