Existen diversos upgrades de freno, pero quizás los mas directos son los de coger los de su hermano mayor el Saab 9-5

Hay que tener cuidado por que existen varias versiones de Saab 9-5, en especial debemos de tener cuidado con la mejora que se produjo en el tren delantero en el MY02 que cambia la mangueta y la distancia de los agujeros.

Las versiones de Saab 9-5 se pueden identificar por la pegatina que llevan en la torreta del lado del coopiloto, llevan el modelo y el MYxx correspondiente.

Necesitamos los frenos de 308mm de un Saab 9-5, generalmente lo llevan las motorizaciones mas grandes y los modelos aero.

En el Saab 9-5 MY02 en adelante el tren delantero sufre un rediseño y cambia la mangueta y los agujeros, una manera fácil de diferenciar a simple vista es observar el tipo de tornillo que lleva el portapinza para anclarse a la mangueta.

Si estos tornillos son tipo TORX no nos vale, ya que el portapinzas tiene los agujeros mas separados y no podemos atornillarlos en nuestra mangueta.

Si son tornillos con cabeza hexagonal si nos valen perfectamente.

Una manera rápida de visualizar si el diámetro de discos es el correcto es midiendo el disco, aunque sea por encima y de manera aproximada, el disco de 288mm no llega a 300mm aprox midiendo de manera errónea y el de 308mm los superae holgadamente.

Otro upgrade directo son los frenos ventilados del saab 9-5 , nos vale tanto los MY01 hacia atrás como los MY02 en adelante, la diferencia es el portapinza y el tamaño del disco, MY01 hacia atrás son de 292mm ventilados, MY02 en adelante son 300mm ventilados.

Es fácil de reconocer un freno trasero ventilado por el propio disco. Este en concreto se trata de un 3.0 TID MY02