This is an old revision of the document!
Table of Contents
Saab 9-3 OG (1998 - 2003)
La primera generación del saab 9-3 se trata de un restyling del modelo saab 900 de 1994. Dicho restyling coincidió con que GM incluyó mas de 1100 mejoras diferentes que justificaban un nuevo modelo.
El Saab 9-3 tiene dentro de si dos generaciones claramente diferenciadas, la primera generación (1998 - 2000) con motorizaciones Euro3 vienen directamente del Saab 900NG, es decir motores B204 Turbo con gestión Trionic 5 y B234 atmosféricos con gestión Motronic.
La segunda generación (2000 - 2003) debido a la euro4 se evolucionan los motores para cumplir dicha norma, consiguiendo una mejora de eficiencia en consumos a costa de reducir peso en los internos del bloque. Se abandonan los motores atmosféricos y pasan a ser todos turbo con gestión Trionic 7.
Es por esta razón por la cual la primera generación de Saab 9-3 OG están tan valorados, ya que montan el bloque B204 original y no la evolución B205. Se puede apreciar que el pistón es mucho mas pequeño con una falda muchísimo mas corta, también la biela es mas robusta.
Una manera rápida de diferenciar la primera generación de la segunda es por el logotipo, en la primera generación aparece todavía la palabra Scania, en la segunda solo aparece el logo de saab.
El comportamiento del coche es bastante correcto para ser una berlina deportiva, pero debido a su pobre manejo en determinadas situaciones (deportivas, circuito, tramo de montaña) se recomienda encarecidamente la instalación del Viggen Rescue Kit.
Ficha técnica
| Modelo | Plataforma | Motores | Gestión | Batalla | Peso (aprox) |
|---|---|---|---|---|---|
| 9-3OG (Euro3) | GM2900 | B234I B204E B204L B204R D223L | Trionic 5 (turbos) y Motronic (B234I) | 2605mm | 1450kg |
| 9-3OG (Euro4) | GM2900 | B205E B205L B205R B235R D223L | Trionic 7 | 2605mm | 1450kg |
Desarrollos caja de cambios
| Caja de cambios | Neumáticos | Velocidad a 1000rpm (km/h) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R | ||
| FM53 (atmosférico) | 215/45 R17 | 7,7 | 14,7 | 22,0 | 29,0 | 39,3 | 8,2 |
| 195/60 R15 | 7,5 | 14,4 | 21,5 | 28,4 | 38,5 | 8,0 | |
| 205/50 R16 | 7,4 | 14,2 | 21,3 | 28,1 | 38,0 | 7,9 | |
| FM55 (turbo) | 215/45 R17 | 8,4 | 16,2 | 24,2 | 31,9 | 43,2 | 9,0 |
| 195/60 R15 | 8,3 | 15,9 | 23,7 | 31,3 | 42,3 | 8,8 | |
| 205/50 R16 | 8,1 | 15,7 | 23,4 | 30,9 | 41,7 | 8,7 | |
| FM57 (diesel) | 215/45 R17 | 8,9 | 17,2 | 25,6 | 33,8 | 45,8 | 9,5 |
| 195/60 R15 | 8,8 | 16,8 | 25,1 | 33,1 | 44,9 | 9,4 | |
| 205/50 R16 | 8,6 | 16,6 | 24,8 | 32,7 | 44,3 | 9,2 | |
Detalle del modelo por año
Esta lista de motores es provisional, hecha por fans.
| Model Year | Motor | Potencia | Turbo | Gestión | Intercooler | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MY98 | B204L | 185cv | T25 | Trionic 5 | 2 bocas a un lado | |
| MY99 | B204E | 154cv | T25 | Trionic 5 | 2 bocas a un lado | Carece de APC |
| B204L | 185cv | T25 | Trionic 5 | 2 bocas a un lado | ||
| B204R | 200cv | T25 | Trionic 5 | X flow | Actuador wastegate mejorado | |
| B235R | 230cv | TD04 | Trionic 7 | X flow | Viggen | |
| MY00 | B204E | 154cv | T25 | Trionic 5 | 2 bocas a un lado | Carece de APC |
| B205L | 185cv | GT17 | Trionic 7 | X flow | ||
| B205R | 205cv | TD04 | Trionic 7 | X flow | Aero | |
| B235R | 230cv | TD04 | Trionic 7 | X flow | Viggen | |
| MY01 | B205E | 150cv | GT17 | Trionic 7 | X flow | |
| B205L | 185cv | GT17 | Trionic 7 | X flow | ||
| B205R | 205cv | TD04 | Trionic 7 | X flow | Aero | |
| B235R | 230cv | TD04 | Trionic 7 | X flow | Viggen |
Manual de taller
Aparte del típico WIS para tener los procedimientos oficiales de saab podemos tener una guía mas cercana y amigable escrita por Haynes además de que la tendremos impresa en papel, el precio por ebay es realmente reducido, por aproximadamente 12-15 euros tendremos nuestro original en casa.
Se trata del manual Haynes 4614 , es para el modelo inglés con volante a la derecha pero nos vale perfectamente para el modelo europeo.
Por supuesto tenemos el del modelo europeo, pero solo en sueco, se trata del manual Haynes 4615.