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Identificar ECU trionic 5.5 de 16mhz y 20mhz
Lo primero aclarar que este artículo no pretende ser una guía inequívoca de como identificar las ECUs ya que el objetivo de este artículo es dar pistas muy certeras y confirmadas por muchas personas de lo que se han encontrado al abrir una ECU. Nosotros recomendamos siempre abrir todas para confirmar al 100% de qué ECU se trata.
¿por qué 20mhz?
Para una preparación standard con turbo de origen o con poca mejora nos dará igual montar una de 16mhz, pero siempre viene bien tener una de 20mhz para un futuro. ¿cuál es la principal diferencia entre una y otra?.
La subida del corte de inyección a mas de las 7200rpm para poder llegar hasta las 8000rpm, las centralitas con 16mhz aunque es posible mapear hasta las 8000rpm a partir de 7200rpm empiezan a fallar por que la cpu no es capaz de procesar y hace cosas raras, detona ,ajusta mal, etc…
Algunos chiptuners también aseguran que aunque no deseemos subir de las 7200rpm una ecu de 20mhz ajustará mas rápido, en este punto hay opiniones encontradas.
Identificación por part number
Olvidémonos del número de part number de saab, nos vamos a centrar en el propio interno de la centralita.
Que es el siguiente:
Lo que nos interesa es el código que se ve en esta fotografía “AFM5 5A03”. Debido a que en el desguace es muy difícil de identificar de qué modelo de motor se trata, en especial si estamos buscando ecus en saab 9000 que pueden tener ECUS trionic 5.2 y a menudo están despiezados….
- AFM5 2xxx = TRIONIC 5.2
- AFM5 5xxx = TRIONIC 5.5
El siguiente dígito que nos interesa es el siguiente AFM5 5Axx , la letra indica la revisión de la ECU :
- A = 16 mhz
- B = 20 mhz
- C = 20 mhz
- D = 20 mhz
- E = 20 mhz
- F = 20 mhz
Todo esto es teórico, en la práctica podemos tener una AFM5 5Cxx reparada y en su interior tener una placa de una AFM5 5Axx , además de que en el cambio de AFM5 5Axx a AFM5 5Bxx todavía había algunas ECUS que llevaban CPU de 16mhz , en la web de Trionic Tuning hicieron una encuesta con lo que se había encontrado la gente al abrir ECUS, cabe mencionar que trionic tuning es un foro muy importante dedicado al estudio de las ECUs trionic.
También se encontraron revisiones mas nuevas que tenían una CPU de 16mhz, al observar detenidamente la placa confirmaron que efectivamente lo que había ocurrido es que la centralita original se rompió y metieron una placa de una revisión A o B.
| Rev | CPU | % acertado | Notas |
|---|---|---|---|
| A | 16mhz | 100% | Primera versión T5.5 muy abundante y es la que habitualmente encontraremos |
| B | 20mhz | 60% | Segunda revisión T5.5 , algunas todavía conservaban la CPU de 16mhz |
| C | 20mhz | 90% | Tercera revisión, muy rara de ver , vista en 9000 aero aniversario |
| D | 20mhz | 95% | Cuarta revisión, muy rara de ver, vista en 9000 aero aniversario, 900 talladega y algún 9-3 |
| E | 20mhz | 95% | Raro de encontrar en europa |
| F | 20mhz | 95% | Raro de encontrar en europa |
Identificación visual 100% acierto
No nos queda otra que desmontar la centralita y buscar la CPU motorola.
Si el número de identificación termina en 16 es una de 16mhz si termina en 20 es de 20mhz.
- MC68332ACFC16
- MC68332ACFC20
