Los Saab 9-3 y 9-5 MY99 con motores de 4 cilindros sufren de fugas externas de aceite y refrigerante debido a un problema de estiramiento de tornillos (defectuosos).

Este procedimiento es válido para todos los motores que tienen una fuga de aceite o refrigerante pero que no tienen sobrecalentamiento ni ningún otro problema de ningún tipo (es decir, la junta de culata está intacta), generalmente solo es necesario reapretar los tornillos o cambiar los estirados, el cambio de junta de culata no será necesario en la mayoría de casos.

El procedimiento abajo descrito solo debe de realizarse de tornillo en tornillo, NUNCA QUITAR MAS DE UN TORNILLO A LA VEZ.

NOTA: El motor debe de estar frío cuando se reapriete, saab recomienda que se deje enfriar durante horas.

If any bolt does not tighten completely, that bolt must be replaced with a new bolt. 1. Unplug the connector and remove the ignition discharge module and spark plugs. Undo the crankcase breather pipe on the camshaft cover and remove the nipple for crankcase ventilation and vacuum from the camshaft cover. Remove the camshaft cover. 2. Loosen one bolt. 3. Tighten to 60 Nm (44 ft.lb.). 4. Tighten a further 90 degrees. 5. Repeat for all bolts in sequence pictured below. 6. Check and top off coolant or oil as needed. 7. Reinstall cam cover, run engine and perform a visual inpsection for leaks.

By Taliaferro.