====== Cambio de volante por el del Aero ====== Un upgrade típico es el de retirar el volante de cuero liso de serie por uno de cuero perforado deportivo que llevan los 9-3 aero y 9-5 aero. La compatibilidad entre modelos es total, dependiendo del año de nuestro coche es posible que nos haga falta intercambiar el cableado que llevan, ya que se renovaron por MY02-MY01 los anillos de airbag. ===== Requisitos previos ===== **Desconectar la batería** Es obligatorio si no queremos que aparezca el temido fallo del airbag, si no nos hará falta un Tech2 para borrarlo, además de que por ahí circula algún caso de haber detonado al haberlo manipulado con la batería puesta. **Dejar las ruedas rectas y el volante centrado** Facilitará enormemente la tarea de desmontaje y sobretodo para luego no tener dudas de si está bien o no posicionado el anillo del airbag, por centrado me refiero a que esté mas o menos en el centro como si fuesemos recto, el volante tiene su posición y es imposible montarlo "descentrado" ya que tiene una hendidura diferente en el centro, no ocurre lo mismo con el anillo del airbag que pierde la posición fácil. Podemos aprovechar y limpiar los contactos del claxon del nuevo volante, si están muy sucios o quemados es posible que no funcione correctamente el claxon. ===== Desmontaje del volante ===== Debemos de desatornillar los tornillos marcados en rojo, son TORX y se hace desde los laterales, una vez desatornillados hacemos palanca hasta tener el airbag suelto de esta manera, soltamos entonces el conector marcado en el recuadro oscuro. Los modelos mas nuevos llevan 2 cables conectados al airbag. {{ :saab900ng_93og:cambio_volante_saab_900ng_93og_3_.jpg |}} Recomiendo encarecidamente desmontar el claxon o corréis el riesgo de romper los conectores/cables , en los modelos mas nuevos con varios conectores lo que hacen es desmontar los conectores para quitarles parte de la carcasa que llevan y que así pasen mejor, yo no lo recomiendo, lo mejor es desmontar el claxon que son solo los 4 tornillos que se ven. Los cables deben de salir sin problema por el recuadro marcado en la foto. Recomendamos hacer esto sentado o con calma, y sin tirar fuerte ya que podemos cargarnos el anillo del airbag. El procedimiento que yo utilicé fue el de quitar la tuerca completamente y dejar el volante lo mas sacado posible pero apoyado en la columna de dirección, de esta manera vamos tirando de los cables poco a poco hasta que salgan. {{ :saab900ng_93og:cambio_volante_saab_900ng_93og_2_.jpg |}} El anillo del airbag tiene sus instrucciones de montaje, nos avisa ya de las vueltas que hay de lado a lado, ¿qué importancia tiene dejarlo centrado? en que si ahora se nos gira hacia un lado y por error lo volvemos a situar en el mismo sitio pero girando hacia el lado equivocado podemos dejar el anillo girado con una vuelta de mas y romperlo internamente al girar el volante. El recuadro que hay marcado en la foto se inserta dentro del volante, tenerlo en cuenta si veis que no apoya correctamente el volante. Para la tarea de montaje se puede hacer con el claxon montado, no tiene mucha dificultad, aunque llevarlo desmontado ayuda. {{ :saab900ng_93og:cambio_volante_saab_900ng_93og_4_.jpg |}} Una vez retirado el volante viejo seguimos los pasos a la inversa y ya lo tendremos hecho, reconectamos la batería y probamos a girar con cuidado de una punta hasta la otra el volante para confirmar que el anillo está bien montado. Se recomienda hacerlo con el coche arrancado o con las ruedas levantadas para que no haya problemas, si notamos cualquier impedimento para realizar el giro hacia uno de los lados es que hemos montado mal el anillo. {{ :saab900ng_93og:cambio_volante_saab_900ng_93og_1_.jpg |}}