Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- saab95:adaptacion_caja_auto_5vel [2019/07/05 16:56] – creado cupradito
+++ saab95:adaptacion_caja_auto_5vel [2023/04/15 15:20] (current) – external edit 127.0.0.1
@@ Line 1: / Line 1: @@
-====== Instalación cruise control (Trionic 5) ======
+====== Adaptación (aprendizaje) caja de cambios automática 5 velocidades Aisin Warner AW55 ======
-Este artículo explica la instalación del cruise control (control de velocidad de crucero) en un saab 93OG Trionic 5, para Trionic 7 o Diesel el procedimiento es similar (no hay que instalar todos los elementos), por eso detallaremos la instalación en un Trionic 5 pues es la gestión que requiere todos los elementos para funcionar.
+Este procedimiento está recomendado realizarse cada vez que se cambia el aceite de la caja de cambios automática o si notamos que pese a haberlo cambiado los cambios de marcha que se producen son muy bruscos o "saltan" algunas marchas.
-====== Piezas necesarias ======
+====== Procedimiento de adaptación ======
-En trionic 5 hace falta el módulo de cruise del motor, la palanca izquierda con las funciones del cruise y dos interruptores que van montados en el embrague y el freno para desactivar el cruise.
+El procedimiento de adaptación sirve para forzar a la que la caja de cambios aprenda de nuevo y se adapte a las nuevas condiciones o directamente para forzar unas nuevas cuando la caja está funcionando mal, los problemas se corregirán siempre y cuando no haya una avería de la caja de electroválvulas.
-  * Maneta del control de crucero con referencia 5354147 (puede tener otras referencias)
+Lo primero que debemos de realizar es poner a cero la adaptación con Tech 2, dentro del menú Caja de cambios automática - Activaciones. Si no es posible utilizar un Tech 2 necesitaremos realizar el procedimiento de adaptación varias veces.
-  * Unidad de control de crucero del motor , en saab 900NG tiene referencia 4663530 y en 93OG 5038823 (puede tener otras referencias)
-  * Interruptores para pedal de embrague y freno con referencia 4947099 (puede tener otras referencias si es mas nuevo)
-  * Tuercas de montaje (2)
-{{ :saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_2_.jpg?400 |}}
+Lo segundo, necesitaremos poner la caja de cambios a temperatura de trabajo, con una vuelta de unos 10 minutos ya es suficiente. Después de que esté caliente es cuando empezaremos a realizar el proceso de adaptación.
-<WRAP center round important 60%>
+Hay 3 escenarios importantes que hay que enseñar a la caja:
-No se recomienda en absoluto seguir los consejos que circulan por ahí de cómo hacer funcionar el cruise sin los interruptores para los pedales y anular el sistema de verificación de los mismos, pues el cruise solo dejaría de funcionar si le damos a off en la maneta, generando unas situaciones realmente peligrosas.
+  - El paso de N a D y de N a R.
-</WRAP>
+  - La adaptación de marchas largas.
+  - La adaptación de marchas cortas.
-====== Montaje cruise control ======
+====== Adaptación N->D y N->R ======
-Es necesario verificar que nuestros interruptores no tienen las patas partidas, da igual que el cilindro central asome mas o menos (suele ocurrir en interruptores que se han desmontado de un coche en el cual llevaban puestos mucho tiempo).
+Esta adaptación se realiza en parado, con el freno de mano puesto y el motor arrancado al ralentí. Cambianos de N a R y dejamos la R durante mas de 3 segundos, después volvemos a meter N, repetimos este proceso 5 veces, después hay que hacer lo mismo de N a D, metemos D y lo dejamos durante mas de 3 segundos, volvemos a N y así 5 veces.
-{{ :saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_1_.jpg?400 |}}
+{{ :saab95:saab_95_adaptacion_automatico_5vel_1_.jpg?600 |}}
-La unidad de control de crucero del motor va montada en la esquina superior izquierda del vano del motor, encajada por uno de los lados y por el otro se debe de introducir en dos espárragos que una vez con su tuerca evitará que se desencaje.
+====== Adaptación marchas largas ======
-{{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_3_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_4_.jpg?400|}}
+Para realizar esta adaptación se necesita circular por carretera, metemos la posición D y aceleramos justo por encima de los 50km/h, con el acelerador en una posición constante (pisado hasta un 15% o 20%), hasta que entre la cuarta, después frenamos hasta detener el vehículo, la aceleración debe de durar mas de 30 segundos hasta llegar a los 50km/h, el frenado debe de durar mas de 14 segundos, es necesario repetir 5 veces este procedimiento.
-Debemos ahora descubrir la preinstalación del vano, debemos de aflojar un par de bridas y sacar el conector, es fácil de identificar pues lleva un fijador de color rojo, lo desenrollamos y lo enchufamos a la unidad, después ponemos el fijador tal cual por arriba, va encajado, tiene solo una posición.
+{{ :saab95:saab_95_adaptacion_automatico_5vel_2_.jpg?600 |}}
-{{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_14_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_16_.jpg?400|}}
+====== Adaptación marchas cortas ======
-Es necesario retirar el cable del acelerador, debido a que con él montado no podremos enganchar en la mariposa el prisionero del cruise control ni tampoco anclar el cable en sí al soporte que tiene la mariposa. Como podemos ver en la imagen de la derecha la mariposa tiene dos huecos para poner dos prisioneros, el mas próximo al extremo es el del acelerador.
+Al igual que el paso anterior se necesita circular por carretera, este procedimiento es para adaptar las marchas cortas para circulación por ciudad y trayectos a baja velocidad donde el cambio de marchas se produce con mucha brusquedad. Necesitamos usar el modo de cambio manual y seleccionar la tercera marcha o M2 para los sentronic, aceleramos hasta los 25km/h y colocamos la palanca en la posición L o M1 y frenamos hasta que el vehículo se pare, repetimos este procedimiento 10 veces.
-{{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_18_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_20_.jpg?400|}}
+{{ :saab95:saab_95_adaptacion_automatico_5vel_3_.jpg?600 |}}
-Para introducir el cable del cruise en el soporte es necesario retirar esa presilla y después volverla a colocar para fijar el cable del cruise al fijador que tiene la mariposa. Para ayudarnos en esta tarea podemos desenchufar el conector del sensor de temperatura de admisión que tenemos justo encima.
+Después de realizar todas las adaptaciones deberemos de comprobar si mejoró la calidad del cambio de marcha.
-{{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_19_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_21_.jpg?400|}}
-Una vez montado el cable del cruise montamos de nuevo el cable del acelerador.
-{{ :saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_22_.jpg?400 |}}
-Ahora toca el turno de la maneta con el control de crucero, giramos el volante para descubrir los tornillos torx, tiene un par, se recomienda desplazar el volante hacia atrás para poder sacar la parte superior sin problema, especial cuidado a la parte inferior pues va anclada a la columna y nos la podemos cargar.
-{{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_5_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_6_.jpg?400|}}
-Una vez sacada la tapa superior debemos de sacar la maneta, se saca muy fácilmente, debemos de presionar las patillas que tiene en sus lados y sale tirando. Puede que esté pegada por el tiempo que lleva montada, pero sale fácil con los dedos, no es necesario hacer palanca con nada.
-{{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_7_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_8_.jpg?400|}}
-Una vez fuera retiramos el conector.
-{{ :saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_9_.jpg?400 |}}
-Como curiosidad, es posible modificar la maneta original para ponerle unos botones o incluso sacar el control de crucero al salpicadero, la maneta original tine los contactos en los cuales se deberían de soldar los cables, a la izquierda la maneta original, la a derecha la que contiene el control de crucero.
-{{ :saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_10_.jpg?400 |}}
-volvemos a montar todo en sentido inverso, ahora nos toca montar los sensores de los pedales de freno y embrague, es necesario desmontar la tapa inferior para tener espacio para meter las manos, los 93OG llevan ya la preinstalación, debemos de cortar la brida y liberar los conectores, no tiene pérdida, cada conector tiene la longitud justa para llegar cada uno a su pedal correspondiente. E introducimos los switches en su posición, solo tiene una posición válida.
-{{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_11_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_12_.jpg?400|}}
-Enchufamos el switch, tiene solo una posición posible (el conector tiene forma).
-{{ :saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_13_.jpg?400 |}}
-Técnicamente hace falta activar el cruise control con el tech 2, en el caso de trionic 5 se ha demostrado que no hace falta en bastantes ocasiones de gente que lo ha montado, e incluso en diesel, en trionic 7 si que puede ser necesario activarlo con tech 2.
-Para poder activar el cruise control es necesario pasar correctamente la verificación del pedal de freno que hace en el arranque el coche, si no no dejará encender el cruise.
-{{ :saab900ng_93og:cruise_control_trionic5_17_.jpg?400 |}}