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--- saab900ng_93og:upgrade_intake_pipe_cobra [2019/01/24 15:04] – [Upgrade OEM para cuello largo] cupradito
+++ saab900ng_93og:upgrade_intake_pipe_cobra [2023/04/15 15:20] (current) – external edit 127.0.0.1
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 Tenemos cobras saab OEM, del preparador Hirsh y aftermarket.
-El Turbo del 95 Aero de 2006 en adelante tiene el cuello donde engancha la brida mas corto para impedir que toque con el aire acondicionado la cobra, no es posible montar una cobra de 95 aero de 2006 en un turbo con el cuello largo.
+El Turbo del 95 Aero de 2006 en adelante tiene el cuello donde engancha la brida mas corto para impedir que toque con la bomba de agua la cobra, no es posible montar una cobra de 95 aero de 2006 en un turbo con el cuello largo por el simple hecho de que no podremos físicamente instalarla, las cobras preparadas para cuello largo pueden ser instaladas en turbos de cuello corto.
 A la izquierda está una caracola de admisión de cuello largo (la normal que nos vamos a encontrar) y la de la derecha es de cuello corto, solo saab 95 Aero +2006
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+===== Resumen rápido =====
+<WRAP>
+^  Modelo   ^  Saab 93  ^  Saab 95 2000-2003  ^  King Cobra  ^  Aftermarket  ^  Hirsch  ^
+|  Cuello  |  Largo  |  Largo  |  Corto  |  Largo  |  Largo  |
+|  Diámetro boca turbo  |  38mm  |  42mm  |  42mm  |  45-49mm  |  48mm  |
+|  Diámetro general  |  Estrecho  |  Medio  |  Ancho  |  Ancho  |  Ancho  |
+|  Precio  |  0-10€  |  10-20€  |  120€ + Caracola  |  150-300€  |  180-240€  |
+|  ¿Dónde conseguirla?  |  Desguaces  |  Desguaces  |  Tiendas o segunda mano  |  Tiendas o segunda mano  | Segunda mano  |
+</WRAP>
+===== ¿Por qué no montar la king cobra? =====
+Este es el upgrade "por excelencia" en muchos foros, y por lo tanto se va a tratar el primero para hacer ver que no es el mas ideal, te obliga a cambiar o modificar tu caracola de admisión, si no estás por la labor te tocará comprar una caracola de 95 Aero 2006+, esto es especialmente problemático si llevas un turbo híbrido pues tendrás que modificar obligatoriamente tu caracola.
+Al final sale mas rentable comprar una cobra aftermarket/hirsch si vamos a buscar potencias muy elevadas, con el 15T de origen con tener la caracola comentada al principio del artículo sobra.
+Las referencias son las siguientes: 32019533 o 55560602.
+Podemos ver comparadas la Cobra original (93 y 95 hasta el 2000), la King cobra en el medio y la cobra de Taliaferro abajo del todo.
+El precio de la king cobra es en torno a 120 euros nueva o 70-80 euros de segunda mano y si tenemos cuello largo debemos de añadir una caracola de cuello corto en el supuesto de que podamos ponerla a nuestro turbo o en el caso mas favorable que llevemos a tornear nuestra caracola con el engorro que ello supone, al final si tenemos que pagar por esto debemos de añadir la factura del tornero.
+{{ :saab900ng_93og:king_cobra.jpg?600 |}}
+Otro punto negativo que no se comenta de la king cobra y que pasa muy desapercibido para la gente es le hecho de que el diámetro de entrada al turbo sigue siendo de 42mm en la king cobra y en la cobra de 95 aero de los primeros, este punto es crítico.
 ===== Upgrade OEM para cuello largo =====
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 ===== Upgrade Hirsch para cuello largo =====
-Existe un modelo de saab llamado 93 Troll R preparado por Hirsch, dicho modelo llevaba una cobra a medida, ni que decir tiene que es casi imposible conseguirla, Hirsch no la vende por separado, el motivo de ponerla aquí es para demostrar que hay cobras aftermarket con la misma calidad o incluso mayor que Hirsch.
+Existe un modelo de saab llamado 93 Troll R y 95 Troll R preparado por Hirsch, dicho modelo llevaba una cobra a medida, es muy difícil conseguirla, Hirsch no la vende por separado, es la mejor cobra con diferencia. Además de tener mayor diámetro de boca que la king cobra tiene mas diámetro en el último giro de 90º que las cobras aftermarket.
-Y también para demostrar el mito de que la King Cobra del 95 Aero +2006 es la mejor por el mero hecho de ser "la mas grande". Lo crítico es el giro de antes de entrar al turbo.
+El precio medio de la cobra de Hirsch ronda los 180 euros.
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+Hubo varios modelos de cobra Hirsch, las primeras eran hechas a mano soldando tubo y demás, luego las hicieron de fundición.
+{{:saab900ng_93og:td04hl_93_troll_r_cobra.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:img_0720.jpg?400|}}
 ===== Upgrade aftermarket para cuello largo =====
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-===== Upgrade OEM cambiando caracola =====
-Este es el upgrade "por excelencia" en muchos foros, lo que ocurre es que te obliga a cambiar o modificar tu caracola de admisión, si no estás por la labor te tocará comprar una caracola de 95 Aero 2006+, esto es especialmente problemático si llevas un turbo híbrido pues tendrás que modificar obligatoriamente tu caracola.
-Al final sale mas rentable comprar una cobra aftermarket si vamos a buscar potencias muy elevadas, con el 15T de origen con tener la caracola comentada al principio del artículo sobra.
+===== Comparativa de las distintas cobras =====
-Las referencias son las siguientes: 32019533 o 55560602.
+Aquí podemos observar como la principal diferencia que hace que la aftermarket vaya mejor es el mayor diámetro de entrada al turbo, muy superior al de la king cobra y la cobra normal de 95 aero. 7mm superior al de la cobra normal y la king cobra.
-Podemos ver comparadas la Cobra original (93 y 95 hasta el 2000), la King cobra en el medio y la cobra de Taliaferro abajo del todo.
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