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--- saab900ng_93og:instalacion_cruise_control [2019/01/06 02:14] – cupradito
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+Es necesario retirar el cable del acelerador, debido a que con él montado no podremos enganchar en la mariposa el prisionero del cruise control ni tampoco anclar el cable en sí al soporte que tiene la mariposa. Como podemos ver en la imagen de la derecha la mariposa tiene dos huecos para poner dos prisioneros, el mas próximo al extremo es el del acelerador.
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+Para introducir el cable del cruise en el soporte es necesario retirar esa presilla y después volverla a colocar para fijar el cable del cruise al fijador que tiene la mariposa. Para ayudarnos en esta tarea podemos desenchufar el conector del sensor de temperatura de admisión que tenemos justo encima.
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+Una vez montado el cable del cruise montamos de nuevo el cable del acelerador.
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 Ahora toca el turno de la maneta con el control de crucero, giramos el volante para descubrir los tornillos torx, tiene un par, se recomienda desplazar el volante hacia atrás para poder sacar la parte superior sin problema, especial cuidado a la parte inferior pues va anclada a la columna y nos la podemos cargar.
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+Una vez sacada la tapa superior debemos de sacar la maneta, se saca muy fácilmente, debemos de presionar las patillas que tiene en sus lados y sale tirando. Puede que esté pegada por el tiempo que lleva montada, pero sale fácil con los dedos, no es necesario hacer palanca con nada.
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+Una vez fuera retiramos el conector.
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+Como curiosidad, es posible modificar la maneta original para ponerle unos botones o incluso sacar el control de crucero al salpicadero, la maneta original tine los contactos en los cuales se deberían de soldar los cables, a la izquierda la maneta original, la a derecha la que contiene el control de crucero.
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+volvemos a montar todo en sentido inverso, ahora nos toca montar los sensores de los pedales de freno y embrague, es necesario desmontar la tapa inferior para tener espacio para meter las manos, los 93OG llevan ya la preinstalación, debemos de cortar la brida y liberar los conectores, no tiene pérdida, cada conector tiene la longitud justa para llegar cada uno a su pedal correspondiente. E introducimos los switches en su posición, solo tiene una posición válida.
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+Enchufamos el switch, tiene solo una posición posible (el conector tiene forma).
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+Técnicamente hace falta activar el cruise control con el tech 2, en el caso de trionic 5 se ha demostrado que no hace falta en bastantes ocasiones de gente que lo ha montado, e incluso en diesel, en trionic 7 si que puede ser necesario activarlo con tech 2.
+Para poder activar el cruise control es necesario pasar correctamente la verificación del pedal de freno que hace en el arranque el coche, si no no dejará encender el cruise.
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