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--- saab900ng_93og:guia_preparacion_upgrades_avanzados [2019/01/03 19:36] – [Opción TD04 (Saab)] cupradito
+++ saab900ng_93og:guia_preparacion_upgrades_avanzados [2023/04/15 15:20] (current) – external edit 127.0.0.1
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 ====== Upgrades avanzados para Saab 900NG y 93OG ======
-ATENCION: Son varios capítulos (varias páginas)
+ATENCION: Son varios capítulos (varias páginas)\\
+Capítulo anterior: [[saab900ng_93og:guia_preparacion_upgrades|Upgrades populares para Saab 900NG y 93OG]]
 ===== Intro / Disclamer =====
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 {{ :saab900ng_93og:td04hl-15t-9000-aero.jpg?400 |}}
 Este turbo es el mas difícil de conseguir.
 Luego está el TD04HL-15T que llevan los 93 Aero, 93 Viggen y 95 Aero hasta 2005 aproximadamente, es el mismo en todos ellos, la diferencia mas grande con el de 9000 Aero es que el escape es de 5cm2 de salida, carga un poquito mejor gracias a ello pero nos limita en potencia final un poco y tendremos temperaturas de escape mayores que con el de 6cm2, a efectos prácticos si queremos que sea fiable conseguiremos la misma potencia con uno que con otro ya que pasar de los 275cv con este turbo ya es jugar con la fiabilidad. Podemos comprar por ebay la caracola de escape de 6cm2 y colocársela al nuestro que lleva la de 5cm2.
+{{ :saab900ng_93og:td04hl-15t-5cm-vs-6cm.jpg?400 |}}
 Otra diferencia es que la entrada a la caracola de admisión es con brida y hace falta un tubo específico, si compramos el turbo de desguace lo normal es coger también dicho tubo.
+{{ :saab900ng_93og:td04hl-15t-5cm.jpg?400 |}}
 Y por último tenemos el TD04HL-15T de 95 Aero apartir de 2005, la diferencia con el anterior es que la caracola de admisión tiene la entrada mas mecanizada y permite usar un tubo de admisión mas gordo, la famosa "king cobra". Para las potencias que vamos a manejar nos da igual, pero hay que tenerlo en cuenta si vamos a comprar el tubo de admisión de la caracola aparte.
+{{ :saab900ng_93og:td04hl-cobra-vs-kingcobra.jpg?400 |}}
 ==== Opción TD04 (Volvo) ====
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 Mas info en esta web: [[http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html|Enlace externo a swededemon]]
+{{ :saab900ng_93og:td04hl-16t-volvo.jpg?400 |}}
 ==== Otras opciones ====
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 El precio ronda desde los 580 euros puesta en casa sin catalizador y 1 silencioso a unos 800 euros con catalizador y 2 silenciosos.
+La linea de escape la venden diversas tiendas, la mas típica es maptun pues es la que mas barata sale con los gastos de envío. (Mas barato incluso que la propia empresa que los fabrica).
+{{ :saab900ng_93og:jt-full-exhaust-3inch.jpg?400 |}}
 ===== Sensor MAP (solo  trionic 5) =====
 Para poder potenciar bien el coche especialmente en medios hace falta cambiar el sensor MAP por uno de 3 Bares, el de serie solo lee hasta 2.5 Bares, el precio es aproximadamente de 30 euros, hay que reflejarlo en la reprogramación que se ha cambiado el MAP.
+{{ :saab900ng_93og:3bar-map.jpg?400 |}}
 =====  Shortshifter =====
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 Si no vamos a usar el pomo original (el original se rompe) se debe de tener en cuenta lo siguiente: [[saab900ng_93og:pomo_generico_shortshifter|Pomo genérico cuando usamos un shortshifter]]
+{{:saab900ng_93og:shortshifter-polaco_1_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:shortshifter-polaco_2_.jpg?400|}}
 =====  Mejoras flujo de aire avanzadas =====
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 Se detalla aquí: [[saab900ng_93og:arbol_levas_b234i|Árbol de levas de admisión del B234i (Solo trionic 5 y 7) y otros]]
+{{ :saab900ng_93og:b234i-camshaft.jpg?400 |}}
 ==== Colector de admisión de B234i ====
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 Detallado en: [[saab900ng_93og:upgrade_colector_admision|Upgrade colector de admisión del Turbo al Atmosférico]]
+{{ :saab900ng_93og:intake-manifold-b234i.jpg?400 |}}
 =====  Embrague de 93 Viggen =====
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 Recomendamos usar el catálogo en linea de sachs [[https://webcat.zf.com/?SPR=8|Catálogo Sachs online (ZF)]]
+{{ :saab900ng_93og:93-viggen-clutch.jpg?400 |}}