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 ====== Upgrades avanzados para Saab 900NG y 93OG ======
-ATENCION: Son varios capítulos (varias páginas)
+ATENCION: Son varios capítulos (varias páginas)\\
+Capítulo anterior: [[saab900ng_93og:guia_preparacion_upgrades|Upgrades populares para Saab 900NG y 93OG]]
 ===== Intro / Disclamer =====
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 El TD04HL-15T de 9000 aero es el mas preciado debido a que tiene la caracola de escape "grande" de 6cm2 de salida, en potenciaciones bestias sobre 15T se pueden arañar mas caballos, y luego independientemente de los que saquemos la caracola de escape mas grande proporciona mejores temperaturas de escape, el turbo de 9000 Aero además va con manguito la entrada de la caracola de admisión.
+{{ :saab900ng_93og:td04hl-15t-9000-aero.jpg?400 |}}
 Este turbo es el mas difícil de conseguir.
 Luego está el TD04HL-15T que llevan los 93 Aero, 93 Viggen y 95 Aero hasta 2005 aproximadamente, es el mismo en todos ellos, la diferencia mas grande con el de 9000 Aero es que el escape es de 5cm2 de salida, carga un poquito mejor gracias a ello pero nos limita en potencia final un poco y tendremos temperaturas de escape mayores que con el de 6cm2, a efectos prácticos si queremos que sea fiable conseguiremos la misma potencia con uno que con otro ya que pasar de los 275cv con este turbo ya es jugar con la fiabilidad. Podemos comprar por ebay la caracola de escape de 6cm2 y colocársela al nuestro que lleva la de 5cm2.
+{{ :saab900ng_93og:td04hl-15t-5cm-vs-6cm.jpg?400 |}}
 Otra diferencia es que la entrada a la caracola de admisión es con brida y hace falta un tubo específico, si compramos el turbo de desguace lo normal es coger también dicho tubo.
+{{ :saab900ng_93og:td04hl-15t-5cm.jpg?400 |}}
 Y por último tenemos el TD04HL-15T de 95 Aero apartir de 2005, la diferencia con el anterior es que la caracola de admisión tiene la entrada mas mecanizada y permite usar un tubo de admisión mas gordo, la famosa "king cobra". Para las potencias que vamos a manejar nos da igual, pero hay que tenerlo en cuenta si vamos a comprar el tubo de admisión de la caracola aparte.
+{{ :saab900ng_93og:td04hl-cobra-vs-kingcobra.jpg?400 |}}
 ==== Opción TD04 (Volvo) ====
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 Mas info en esta web: [[http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html|Enlace externo a swededemon]]
+{{ :saab900ng_93og:td04hl-16t-volvo.jpg?400 |}}
+==== Otras opciones ====
+Se salen del contexto de esta guía que pretende ser "low cost" o modificaciones fáciles, pues la opción de upgrade de turbo incluso de volvo, son mas o menos plug and play y no requiere realizar grandes modificaciones u piezas específicas como colectores de escape a medida o downpipe a medida.
+===== Linea de escape =====
+Para Stage 3 y siguientes (incluso una 2 apretada) hace falta cambiar la downpipe obligatoriamente, hay diversos fabricantes y mas opciones, salvo que tengamos algún taller que nos haga la linea de escape, la mejor que hay en calidad/precio es JT en 3 pulgadas. La tenemos con catalizador deportivo, sin catalizador y con 1 o 2 silenciosos.
+El precio ronda desde los 580 euros puesta en casa sin catalizador y 1 silencioso a unos 800 euros con catalizador y 2 silenciosos.
+La linea de escape la venden diversas tiendas, la mas típica es maptun pues es la que mas barata sale con los gastos de envío. (Mas barato incluso que la propia empresa que los fabrica).
+{{ :saab900ng_93og:jt-full-exhaust-3inch.jpg?400 |}}
+===== Sensor MAP (solo  trionic 5) =====
+Para poder potenciar bien el coche especialmente en medios hace falta cambiar el sensor MAP por uno de 3 Bares, el de serie solo lee hasta 2.5 Bares, el precio es aproximadamente de 30 euros, hay que reflejarlo en la reprogramación que se ha cambiado el MAP.
+{{ :saab900ng_93og:3bar-map.jpg?400 |}}
+=====  Shortshifter =====
+Hay diversas opciones de varios preparadores, en todos ellos hace falta modificar nuestra columna de cambio para dar cabida al nuevo mecanismo, en todos los shortshifter además de acortar el cambio se cambia la rótula original de plástico por una completamente mecánica.
+Si no vamos a usar el pomo original (el original se rompe) se debe de tener en cuenta lo siguiente: [[saab900ng_93og:pomo_generico_shortshifter|Pomo genérico cuando usamos un shortshifter]]
+{{:saab900ng_93og:shortshifter-polaco_1_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:shortshifter-polaco_2_.jpg?400|}}
+=====  Mejoras flujo de aire avanzadas =====
+==== Árbol de levas de admisión de B234i ====
+Se usa el árbol de levas de admisión del B234i , tiene 6 grados mas de duración, en potenciaciones con turbos intermedios existe una mejora de 15cv , con turbos grandes es de 30cv, una vez se instala el árbol hay que retocar la electrónica ya que se queda mas pobre en la parte alta del cuentavueltas.
+Se detalla aquí: [[saab900ng_93og:arbol_levas_b234i|Árbol de levas de admisión del B234i (Solo trionic 5 y 7) y otros]]
+{{ :saab900ng_93og:b234i-camshaft.jpg?400 |}}
+==== Colector de admisión de B234i ====
+El colector de admisión del turbo tiene los conductos diferentes los cilindros de los extremos y los del centro y son muy cortos.
+Los colectores de admisión del atmosférico tienen todos la misma distancia, además de un grosor mayor, esta mejora produce un aumento de flujo tal que en medios cambia completamente el coche, en altos también se nota pero menos.
+Detallado en: [[saab900ng_93og:upgrade_colector_admision|Upgrade colector de admisión del Turbo al Atmosférico]]
+{{ :saab900ng_93og:intake-manifold-b234i.jpg?400 |}}
+=====  Embrague de 93 Viggen =====
+El embrague de 93 Viggen está demostrado que aguanta 450nm (y mas) pero si nos limitamos a ese par tendrá una duración alta. La diferencia respecto a la maza original es que esta hace mas presión. Por lo demás ancla perfectamente en el volante motor normal.
+A la hora de comprarlo hay que tener cuidado si vamos a escoger la opción barata (Valeo) pues Valeo tiene como válido el embrague normal para el viggen, hay que cruzar referencias, si escogemos Sachs directamente no tendremos ese problema, todos los embragues son Sachs independientemente del fabricante que cojamos (valeo, luk, etc...)
+Debemos de verificar las referencias con la página oficial de Sachs, debido al número de referencias y de packs existentes no podemos ponerlos todos, ya que dependiendo de si el pack lleva o no cilindro esclavo, o el maestro, etc... tiene una ref u otra.
+Recomendamos usar el catálogo en linea de sachs [[https://webcat.zf.com/?SPR=8|Catálogo Sachs online (ZF)]]
+{{ :saab900ng_93og:93-viggen-clutch.jpg?400 |}}