Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- saab900ng_93og:guia_preparacion_upgrades [2019/01/03 21:59] – [Mejora de frenos Traseros] cupradito
+++ saab900ng_93og:guia_preparacion_upgrades [2023/04/15 15:20] (current) – external edit 127.0.0.1
@@ Line 1: / Line 1: @@
 ====== Upgrades populares para Saab 900NG y 93OG ======
-ATENCION: Son varios capítulos (varias páginas)
+ATENCION: Son varios capítulos (varias páginas)\\
+Capítulo anterior: [[saab900ng_93og:guia_preparacion|Guía rápida de preparación Saab 900NG y 93OG]]
 ===== Intro / Disclamer =====
@@ Line 54: / Line 55: @@
 A corto plazo esperamos tener una guía en esta wiki, ya que el proceso es 100% plug and play pero tiene ciertas consideraciones menores.
+A la izquierda bomba y servo de 93 S/SE/Aero y a la derecha bomba y servo de 95
+{{:saab900ng_93og:saab-servo-comparison_1_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:saab-servo-comparison_2_.jpg?400|}}
+Una vez todo montado en un 93OG quedaría de la siguiente manera. Podemos observar en la imagen de la izquierda que el depósito de la bomba de freno queda muy pegado a la delivery pipe, sin embargo en el viggen lo solventaron montando el depósito con un adaptador para girarlo, también la bomba del viggen es diferente a la de los 95 ya que lleva las 2 tomas por el mismo lado, pero en esencia es la misma, misma marca y mismo diámetro.
+{{:saab900ng_93og:upgrade_servo_bomba_93og_2.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:upgrade_servo_bomba_93og_1.jpg?400|}}
 ===== Chasis =====
@@ Line 66: / Line 75: @@
 Realmente es un refuerzo mas que una barra estabilizadora, la de serie es como si no se llevara nada, el upgrade barato es colocar dos iguales o directamente comprar la de 22mm que venden algunas tiendas o por ebay. Una de desguace de serie puesta doble nos puede hacer la función pero lo recomendable es poner la de 22mm, es uno de los upgrades que mas se nota, la diferencia de precio es aprox de 20 euros contra 100 euros que cuesta la aftermarket.
+{{ :saab900ng_93og:saab-93-oem-vs-22mm-rear-arb.jpg?400 |}}
 ==== Trapecios delanteros ====
@@ Line 73: / Line 84: @@
   * 5352018
   * 5352015
+{{:saab900ng_93og:opel-calibra-trapecio.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:saab_93_viggen_rescue_kit.jpg?400|}}
 El coste de ambas piezas es de unos 80 euros, estos trapecios tienen una gran ventaja sobre los de serie, la rótula de suspensión es desmontable, en los de serie no. También podemos comprarlos y cambiar los silentblocks que llevan por powerflex u otros de poliuretano.
@@ Line 84: / Line 97: @@
 Explicado ya en el artículo [[saab900ng_93og:viggen_rescue_kit|Viggen Rescue Kit]], debemos de tener cuidado si tenemos un 900NG de los primeros pues llevan diferente cremallera de dirección. Este upgrade es obligatorio. Lo podemos adquirir en alguna tienda de las que aparece en [[:enlaces_de_interes|Enlaces de interés]]
+{{ :saab900ng_93og:saab_93_steering_rack.jpg?400 |}}
 ==== Refuerzos en la cuna ====
 Se debe de al menos poner el refuerzo básico explicado en el artículo [[saab900ng_93og:viggen_rescue_kit|Viggen Rescue Kit]] y además rellenar con soldadura el espacio que hay en el soporte del trapecio dentro de la cuna, explicado en [[saab900ng_93og:refuerzo_cuna|Refuerzo de cuna en los 900NG y 93OG]]
+{{:saab900ng_93og:saab_900ng_93og_refuerzo_cuna_1_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:saab_93_arana_inferior.jpg?400|}}
 ==== Suspensión ====
@@ Line 98: / Line 113: @@
 El intercooler de serie no aguanta para uso en tandas o tramo, esto está explicado de manera extensiva en el artículo [[saab900ng_93og:upgrade_intercooler|Upgrade de intercooler en 900NG y 9-3OG]], para uso de calle el de serie puede hacer su función con una Stage 1, pero en verano/primavera perderemos potencia.
+{{:saab900ng_93og:intercooler_chino.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:intercooler_do88.jpg?400|}}
 ==== Manguitos de presión ====
 Los de serie debido a su forma tan alargada (no son simples uniones en dos de los tramos) se recomienda cambiarlos por aftermarket. Esta mejora puede esperar inicialmente pero es recomendable hacerla.
+{{ :saab900ng_93og:do88-manguitos-silicona.jpg?400 |}}
 ==== Solenoide del turbo (Solo trionic 5) ====
@@ Line 108: / Line 126: @@
 En el caso de los modelos de 154cv no llevan válvula y debemos de ponerla.
+A la izquierda un solenoide de trionic 5, a la derecha uno de trionic 7
+{{:saab900ng_93og:t5-apc.jpg?200|}} {{:saab900ng_93og:t7-apc.jpg?200|}}
 ==== Pulmón wastegate ====
@@ Line 126: / Line 147: @@
 Opciones aftermarket tenemos infinidad de ellas, la medida es la stanadard, es una válvula de descarga independiente del turbo, podemos poner la típica seta o una recirculada, para preparaciones con turbo de origen vale cualquiera. En trionic 5 no hay problema por ponerla atmosférica, en trionic 7 da fallo y va mal el coche ya que tiene caudalímetro. Hay maneras de que no de fallo y es básicamente reubicando el caudalímetro antes de la mariposa.
+{{:saab900ng_93og:saab-diverter-valve_1_.jpg?400|}} {{:saab900ng_93og:saab-diverter-valve_2_.jpg?400|}}
 ==== Reprogramación ====
@@ Line 134: / Line 156: @@
 La caja original tiene un snorkel muy pequeño, se modifica la caja para que sin necesidad de un filtro tipo cono tengamos buen caudal de aire.
+{{ :saab900ng_93og:saab900ng_93og_modificacion_caja_filtro_5_.jpg?400 |}}
+===== Siguiente capítulo =====
+[[saab900ng_93og:guia_preparacion_upgrades_avanzados|Upgrades avanzados para Saab 900NG y 93OG]]