saab900ng_93og:guia_frenos_ate60
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| + | La pinza ATE 60 es uno de los mejores upgrades que podemos hacer por bajo coste y si lo acompañamos de una buena pastilla como la Ferodo DS UNO podemos hacer tandas sin refrigerar a ritmo muy rápido de una duración de al menos 20 minutos, testeado en el circuito de Navarra. | ||
| - | Existen varios casos en los cuales la pinza ATE 57 puede resultar correcta con una buena pastilla de freno: | + | La pega es que necesitamos |
| - | * No vamos a meternos a trackday y solo queremos un buen desempeño en rutas a ritmo ligero | + | |
| - | * Trackday no intensivo, sin ir a buscar tiempos, con vueltas | + | |
| - | * Saab de mas de 250cv que se utiliza para diario con algún apretón esporádico y se desea una buena potencia | + | |
| - | * Opel Swap de bajo peso | + | |
| - | En saabs potenciados | + | Mejorar esta frenada es muy difícil sin hacer una gran inversión, las pastillas DS UNO son algo caras, entre 230-260 euros aunque son eternas, es muy posible que por cada juego de DS UNO sea necesario emplear 3 o 4 juegos de discos al menos para poder gastarlas completamente, |
| - | * Uso daily con algún apretón esporádico o calentón | + | |
| - | * Pequeños sprints o autocross | + | |
| - | No se recomiendan en absoluto si se va a hacer uso intensivo de las mismas, montadas en un Saab 93 con 250cv o mas se quedan completamente cortas, el problema es cuando todo el conjunto está caliente | + | Para mejorar esta frenada ya tendríamos que buscar una pinza que admitiera |
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| - | Da igual la pastilla que se monte, ocurrirá dicho fenómeno con todas ellas. | + | |
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