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--- saab900ng_93og:ecu_trionic5_20mhz [2017/12/16 16:54] – cupradito
+++ saab900ng_93og:ecu_trionic5_20mhz [2023/04/15 15:20] (current) – external edit 127.0.0.1
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 Lo primero aclarar que este artículo no pretende ser una guía inequívoca de como identificar las ECUs ya que el objetivo de este artículo es dar pistas muy certeras y confirmadas por muchas personas de lo que se han encontrado al abrir una ECU. Nosotros recomendamos siempre abrir todas para confirmar al 100% de qué ECU se trata.
+===== ¿por qué 20mhz? =====
+Para una preparación standard con turbo de origen o con poca mejora nos dará igual montar una de 16mhz, pero siempre viene bien tener una de 20mhz para un futuro. ¿cuál es la principal diferencia entre una y otra?.
+La subida del corte de inyección a mas de las 7200rpm para poder llegar hasta las 8000rpm, las centralitas con 16mhz aunque es posible mapear hasta las 8000rpm a partir de 7200rpm empiezan a fallar por que la cpu no es capaz de procesar y hace cosas raras, detona ,ajusta mal, etc...
+Algunos chiptuners también aseguran que aunque no deseemos subir de las 7200rpm una ecu de 20mhz ajustará mas rápido, en este punto hay opiniones encontradas.
 ===== Identificación por part number =====
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 ^ Rev ^ CPU  ^ % acertado ^ Notas ^
 |  A  |  16mhz  |  100%  |  Primera versión T5.5 muy abundante y es la que habitualmente encontraremos  |
-|  B  |  20mhz  |  60%  |  Segunda revisión T5.5 aproximadamente un 30% de las centralitas que nos encontremos serán de esta revisión  |
+|  B  |  20mhz  |  60%  |  Segunda revisión T5.5 , algunas todavía conservaban la CPU de 16mhz  |
 |  C  |  20mhz  |  90%  |  Tercera revisión, muy rara de ver , vista en 9000 aero aniversario  |
 |  D  |  20mhz  |  95%  |  Cuarta revisión, muy rara de ver, vista en 9000 aero aniversario, 900 talladega y algún 9-3  |