saab900ng_93og:averias:fuga_aceite_tapon_delco
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| ====== Fuga de aceite por el tapón del delco ====== | ====== Fuga de aceite por el tapón del delco ====== | ||
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| Los motores B204 y B234 de última hornada (también B205 y B235) debido al antiguo sistema de encendido de los saab mas viejos tienen un agujero para poder instalar un delco, en el caso de B204I y B234I de los 900NG y 93OG se sigue usando, pero con los E, L y R ya quedó en desuso por el uso de cassete de encendido y gestión trionic. | Los motores B204 y B234 de última hornada (también B205 y B235) debido al antiguo sistema de encendido de los saab mas viejos tienen un agujero para poder instalar un delco, en el caso de B204I y B234I de los 900NG y 93OG se sigue usando, pero con los E, L y R ya quedó en desuso por el uso de cassete de encendido y gestión trionic. | ||
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| - Retiramos los tornillos marcados en azul de la tapa de balancines | - Retiramos los tornillos marcados en azul de la tapa de balancines | ||
| - Si la tapa de balancines está muy pegada podemos golpearla con un mazo de goma para despegarla por los lados con cuidado. | - Si la tapa de balancines está muy pegada podemos golpearla con un mazo de goma para despegarla por los lados con cuidado. | ||
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| + | Una vez retirada la tapa es necesario quitar el tapón original, es posible retirarlo fácilmente usando unas llaves torx de seguridad, como no es habitual disponer de dichas puntas torx de seguridad en esa medida el tapón original sale fácil golpeándolo con un prolongador. | ||
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| + | Una vez retirado es necesario limpiar a conciencia el alojamiento si vamos a echar pasta de juntas. De lo contrario la pasta no pegará bien y se moverá del sitio, debido a la facilidad que esto es posible que ocurra se recomienda instalar el tapón original de un saab 9000. | ||
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| + | La mejor solución es usar el tapón original de un saab 9000. debido a que en caso de fuga futura se puede retirar sin necesidad de levantar la tapa de balancines y solo será necesario cambiar la junta tórica que lleva. | ||
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